简单介绍一下 J-10 的发展史。
1982 年 1 月 12 日，刘华清召集总参装备部和国务院国防工办开会，传达邓小平关于“拿出 5 亿元搞一个性能好的歼击机”的指示。
1982 年 2 月 18 日，国务院国防工办在北京召开座谈会，提出要求：空战性能要优于 J-8Ⅱ，优于米格-23，接近 F-16。
1982 年 9 月 9 日，航空工业部科技委在北戴河召开发动机专业组会议。
1986 年 1 月 25 日，国务院、中央军委正式批准 J-10 立项，并列为国家重大专项。
1991 年 8 月 30 日，J-10 全尺寸金属样机在成飞试制成功。
1997 年 5 月 30 日，J-10 在成飞完成第一架总装，并在这一年完成了全机共振试验、首飞前全机静力试验、首飞前主起落架落震试验、首滑试验。
1998 年 3 月 12 日，J-10 预定首飞日。在最后时刻，工人张凤贵发现机身下有不易发觉的 3 滴油。在征求总设计师宋文骢、现场总指挥杨宝树和总工程师薛炽寿等人的意见后，行政总指挥刘高倬决定：推迟首飞。后查明发动机有 8 个孔未封堵而漏油。3 月 23 日，首飞成功。
2003 年 3 月 10 日，J-10 交付部队试用。
2003 年 12 月 26 日，可用作教练机的双座型的 J-10S 首飞成功。在这个月，试飞员李中华驾驶 J-10 完成低空大表速试飞，创造了中国载人飞行器在大气层中 1453 千米/小时的新飞行速度纪录。李中华后来被中央军委授予“英雄试飞员”称号。
2004 年 4 月 13 日，J-10 在成都通过航定委的设计定型审查。7 月 19 日，J-10 设计定型通过。11 月 3 日，J-10 获 2004 年度国防科学技术特等奖。
2006 年 12 月 29 日，新华社、中央电视台发布消息：J-10 已批量装备部队，形成作战能力。
2007 年 2 月 27 日，“J-10 飞机工程”项目获得 2006 年度国家唯一的科技进步特等奖。
2010 年 2 月 10 日，J-10 总设计师宋文骢当选“2009年度感动中国人物”。